济宁什么时候建地铁？
我的答案是济宁最近三年内修建地铁的可能性不大，最乐观情况也得五年后能开工，具体原因如下：
1.十九大召开完后，国家发改委将地铁的申报标准提高了接近原来的三倍，之前的申报标准只需要地方财政预算达到100亿即可，而现在要接近300亿，当然这对于2017年财政收入达到380多亿的济宁来说倒不是什么问题。但是发改委的另一项要求却直接卡死了济宁市申报的希望，即中心城区人口要达到300万，而符合这一标准的在全山东省只有济南青岛两个市，对于中心城区人口只有不到两百万的济宁来说，离这个标准相去甚远。而按照济宁市的规划，济宁城区人口要达到300万需要等到2035年。
2.济宁目前城市的人流量还未能达到修建地铁的标准，如果盲目地上了地铁，到时候有可能面临着一天大部分时间跑空车的尴尬局面，而且由于修建地铁成本太大，全国大部分二线城市的地铁都是在靠财政补贴来运转，如果人流量再不足，那对于财政本来就薄弱的三线城市济宁来说只是赔本赚吆喝。如果真建了地铁恐怕只怕是便宜了开发商和炒房团，而大部分的济宁市民只能面对被地铁拉高的房价叹息，只有当本市的人均收入达到相当的水平，地铁才能给我们的生活锦上添花。
3.山东省内对地铁的争取力度不足。看看隔壁的江苏已经有六个城市有地铁，四个已经通了。而山东目前只有济南和青岛有地铁，而且济南的还没通车，可见山东省对地铁的争取力度太弱，没有把握好当年地铁的申报潮，导致现在山东地铁面对其他强省严重落后，而山东本身作为全国排名第三的强省，这个成绩确实说不过去。在全省的大环境下如此，济宁想要申报地铁更是难上加难。
以上的情况对于临沂淄博和烟台等市也同样适用。值得一说的是，济宁和比亚迪合作的云轨项目已经开通，而极具科技感且造价低廉的云轨，让济宁的公共交通更上了一层楼，成了山东除了济青之外唯一一个没有地铁却有轨道交通的城市。而济宁随着中心城区的不断扩大和济枣荷都市圈的规划，未来中心城区的人口将不断扩大，相信济宁迎来中心城区人口300万的日子将更快来临，届时将再无阻挡济宁地铁申报的门槛。
地铁。目前，想都不用想。以济宁的规模和人口，30年以后可以考虑。没有旅游，没有大规模的商业，没有流动人口，建了地铁谁坐，公交车过了上班的点，都放空车。地铁有人做吗，云轨，呵呵。你看有哪个城市在市区建云轨了，这根本就是个伪命题。为什么要修地铁，就是因为地上搞轨道交通太麻烦，不好拆迁，你认为云轨，在市区有地方建吗？有疑问，可以百度一下，科普一下。
为什么城市都争相建地铁
地铁是一个城市综合实力的象征，对缓解城区交通交通压力，促进人口流动和资源合理配置，加速经济和社会发展具有重要作用。截止到2017年1月，全国已经有30多个城市建成运营地铁，每年都有计划开工和上报待批复的城市，不乏三四线城市。地铁嫣然已经成为城市之间相互竞争的一个表现。
济宁暂时不具备申报地铁的条件，不确定什么时候能建地铁
但是地铁并不是想建就建，下面是国务院出台地铁和轻轨建设条件：
申报发展地铁的城市应达到下述基本条件：地方财政一般预算收入在100亿元以上，国内生产总值达到1000亿元以上，城区人口在300万人以上，规划线路的客流规模达到单向高峰小时3万人以上；申报建设轻轨的城市应达到下述基本条件：地方财政一般预算收入在60亿元以上，国内生产总值达到600亿元以上，城区人口在150万人以上，规划线路客流规模达到单向高峰小时1万人以上。
很显然，济宁城区人口达不到要求，目前并不符合申报建设地铁的条件。只城区人口这一条件，山东只有济南和青岛有条件申地铁。所以，目前并不能确定济宁什么时候建地铁。
济宁云轨——成为山东第二个拥有轨道交通系统的地级市
地铁虽然是好东西，但是建设成本极大，而且成本回收周期长，盈利难。据统计，内陆城市只有北京地铁4号线、机场线，上海地铁1号线是盈利的，其他城市都处于亏损状态。所以说，城市并不是都需要去争地铁项目，盲目申报地铁会成为地方财政的巨大负担，适合自己的才是最好的，交通方式的选择要因地制宜。
以前济宁总喜欢与江苏徐州相对比，徐州地铁已经在2016年开工建设，济宁怎么不建地铁。今非昔比，徐州的城市地位已将明显高于济宁，跻身二线城市，济宁还是三线。定位为淮海经济区中心城市，“一带一路”节点城市，，长三角区域中心城市，徐州都市圈核心城市，GDP徐州比济宁多近2000亿。
所以说济宁应该审时度势，不能相互攀比，城区人口虽然不足，但是济宁和下面县市区联系紧密，因此济宁正在发展城际云轨。这也是轨道交通的一种，比较符合济宁的市情。
济宁轨道交通也叫济宁轻轨，该系统由轻轨和跨坐式单轨组成，主要服务于城际交通，相比于传统的地铁运输，有投资小，工期快，安全性高等特点，其中济宁轨道交通5号线孔孟旅游快线的云轨车厢由比亚迪公司提供，目前5号实验线已建设完成,标志着济宁成为山东省内继青岛后第二个拥有轨道交通系统的地级市。
等到济宁的城区人口、人流量大、经济实力强等条件成熟了，自然会发展地铁。
山东济宁，是山东省规划的鲁南中心城市，是山东省列出的六大中心城市之一。
济宁的地铁项目，的确有规划，而且规划的是四条地铁线路。一号线：起点大运河站，终点光府河站，全线路共设十个地铁站。
地铁二号线：起点是济宁站，终点是赵庄站，全线路共设置十个地铁站。
地铁三号线：起点王母阁，终点东外环，全线路共设置十五个地铁站。
地铁四号线：起点萧王庄站，终点龙行路站，全线路共八站。
以上这些仅仅只是济宁市的地铁规划而已，今年建设地铁的门槛又高了，需要想建地铁的城市，当年GDP要达到6000亿元，市区常用人口要600万人。包头市已经建设一百多天的地铁项目都下马了。以济宁现在的经济条件，估计也得十年以后才有实力建设地铁。不过现在济宁市已经开通了云轨，虽然不如地铁，但也不失为一个好的过渡办法。
济宁建设地铁的可能性近几年我感觉还是比较小的。
我在济宁待过两年。济宁有些道路确实是比较窄，加之修道的原因，可能导致有时候会堵车，但是堵车程度不足以到达考虑建地铁的程度。而且其实济宁城区相对较小，郊区的车流量也相对较小，轻轨也在陆续的建设，关键济宁在山东的GDP及人口真的没有必要建地铁。
如果将来规划地铁的话，我感觉有可能会和兖州、曲阜、邹城连在一起，这样可能性还是比较大的，因为相对比较近，而且曲阜也是孔孟之乡，旅游城市。
四川最早通地铁的县？
在交通方面，新津是目前为止四川唯一通地铁的县，成都10号地铁线上的新平站、五津站、花桥站等均位于新津县城。
其二，从新津乘坐动车前往双流机场站和峨眉天下名山站分别只需15分钟和40分钟。
其三，新津距离成都双流国际机场西南航空港仅仅9千米。也可以说，新津享受了大成都发展的经济成果，现已赚得钵满盆满。
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