东航MU5735以头朝下的姿态坠毁，现场视频曝光，真相是什么？
在头条里这么问纯粹是搅屎棍，官方不可能回答你，老百姓怎么能知道？有蹭热度的会不会胡说八道，胡说八道谁给的温床？胡说八道要追责的，这问题提的就是混蛋，愿逝者安息，愿逝者家人得知真相，愿官方如实反馈…
东航飞机刚刚坠毁在广西梧州，132人中有多少人会自救？
自救?132人中有多少人会自救?第一自救要有足够的时间，(除非在飞机失事前15~30分钟时机组人员知道并通知机上人员同时发放降落伞)第二有足够的设备，(每人都有降落伞)第三有多少人懂得怎么自救，(有多少人会用降落伞?)
东航坠毁飞机的2个黑匣子都找到了，为什么还要继续挖掘？
飞机的搜救和调查是一个系统的工程。相关要素之多，涉及地域之广以及专业程度要求之高，都是少有的，目前只能尽量做好搜救工作确保相关结果准确且经得住推敲，根据官方消息美国国家运输安全委员会授权代表工作小组已经抵达中国参与事故调查。
不仅涉及到驾驶室和客舱内的黑匣子和相关记录，也涉及到飞机坠落的姿态和高度以及坠毁当天的地域与天气条件等等，这些都对事故调查起到关键的推测作用。航空公司的“生命线”
还要继续挖掘的原因主要有：
1、不放弃一切努力寻找生还者，已经搜救出来的生还者尽量保持遗体健全，没有搜救出来的生还者继续搜救。
2、搜寻更多的机体碎片以便调查事故原因，特别是飞机解体或者爆炸产生的碎片可以用来取证。
3、确保坠机的范围和地域以方便核实当天的天气情况或者相关地域的其它可能原因。
4、也有可能是给老百姓一个交代，证明我们的政府做出了百分百的努力。
挖掘并不只是为了黑匣子呦。
挖掘出的碎片，可以做为失事客机的关键证据。挖出的遗骸可以给遇难家属们一个交代，一个安慰。清理失事现场，也是对恢复当地秩序的必须的工作。
3.21东航客机坠毁事件，搜救工作已经结束，造成机上132名乘客和机组人员全部遇难。3月27日两个黑匣子已经找到了，为什么搜救人员还要继续挖掘事故现场呢？
其实答案很明了：一是对生命的尊重，二是找到事故的充足证据。
东航客机坠毁事件中，搜救工作已经结束，最新的三个消息是：
一是第1个音频黑匣子已经送往漂亮国，并进行相关的数据读取。送走的是音频数据储存器的黑匣子，为的是尽快找到飞机事故的原因；
二是漂亮国成立了事故调查处理组，协助调查飞机事故原因的处理和分析，专家预计在一两周内能找到主要事故的线索；
三是4月底，东航公司将出具事故的初步调查报告，分析飞机的事故原因，这份报告更为避难者的赔偿提供相关的依据。
东航客机坠毁事件是一个罕见的危机事故，从8800多米坠落到地面上，只用了不到两分钟的时间，其中在2千米飞机有拉升的数据显示，说明飞行员曾经努力挽救过飞机，但是无力回天。
飞机坠落到地面以后，猛烈的撞击速度，每秒高达200米，造成地面深度20米、半径30米的事故现场深坑。根据搜救的结果，共找到飞机残骸4万余件，统一进行消毒、编号、处理，为找到飞机事故提供有力的证据。
飞机的两个黑匣子分别是3月23日和3月27日相继找到，距离事故核心区域东南方向30~40米范围内的土层当中。两个黑匣子分别为音频储存器和飞机飞行数据储存器。也就是飞机舱内的发生的声音和飞机飞行过程当中的数据参数进行储存。
首先，对东航MU5735所有遇难者沉痛哀悼，逝者安息。
在事故调查中，黑匣子的作用确实非常大，普通的客机上是有两部黑匣子，一个是飞行数据记录仪，另一个是舱声录音仪。这两样设备是飞机上必备的，通常安装在飞机尾部。
行数据记录仪主要是记录飞行数据，从飞机起飞到飞机轨迹的各种数据，舱声录音仪是记录飞机上的各种通话是能够记录飞行员与地面指挥塔台的通话，包括机长以及工程人员的相关信息，同时还能够记录出驾驶舱内的一些异常情况。
但这一切的前提是黑匣子没有受到损毁，之后还要对存储的数据进行装也得分析。
虽然黑匣子十分的重要，但事故调查往往是一个复杂而漫长的过程。只靠黑匣子的数据由可能不能充分判断事故原因。
1.因为黑匣子的数据有可能存在误差。
2.黑匣子数据不是事故的源头，飞机机械故障后，才会在数据上造成反应。但例如机身的损坏，就需要对飞机残骸的分析。
所以，为了给后续的调查更多的搜集证据，所以要尽可能多的挖掘信息。
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