东航客机共有多少人员？
132人。
本次中国东方航空公司MU5735飞机事故中，机组人员9名，旅客123人，共计132人。这次坠机事故是我国近30年来最为严重的一次空难，到目前为止也只找到飞机上的一个黑匣子，且受损严重，另一个黑匣子正在寻找当中。目前没有发现生还者，为遇难同胞默哀。
东航集团总部设在上海，英文简称：China Eastern Airlines；截至2014年7月底，东航集团总资产约为1321.58亿元人民币，拥有大中型运输飞机460多架，通用航空飞机18架，通航点187个、1024个目的地，每年为全球近8000万旅客提供服务，旅客运输量位列全球前五。作为天合联盟成员，“东方万里行”常旅客可享受天合联盟19家航空公司的会员权益及全球530间机场贵宾室，从业人员超过7万人。
东航现在最大的飞机就是A340-600了，头等舱8座，商务舱42座，经济舱272座，一共可以座322人。
东航第二个黑匣子找到了吗？
蜡烛根据自己的了解，来回答这个问题，与大家进行交流！
由于误报东航坠毁客机第二个黑匣子被找到，中国民航报社发布郑重致歉。所以，截止到目前为止，第二个黑匣子还未找到！
为尽快找到第二个黑匣子，事故救援现场的民警、消防和搜救犬，匆匆在泥地上吃饭休息。身披雨衣，或站或蹲，短暂的休整后再次投入搜救。一线工作人员辛苦了，向他们致敬！
对于第二个黑匣子搜寻结果的问题，蜡烛呼吁大家要以指挥部新闻发布会发布的消息为准。大家不造谣，不传谣，不信谣呀！
清明将至，哀云密布，蜡烛希望逝者安息，生者保重！
东航MU5735坠毁客机第二个黑匣子目前尚未找到，只是在搜索的核心区域发现了一些橙色碎片。
因黑匣子的颜色是橙色，估计第二个黑匣子就在附近，搜索人员扩大了搜索范围，正全力寻找。
经过多次搜索，现场无法搜到黑匣子定位信号，专家分析第二个黑匣子定位发射装置可能受损。没有黑匣子的定位信号，更加增大了搜索的难度。
据官媒报道，截止到3月25日上午11点28分，第二个黑匣子仍然没有找到，只在核心搜索区域发现橙色碎片。
第二个黑匣子记录飞机飞行数据。能将飞机的高度、速度、航向、爬升率、下降率、加速情况、耗油量、起落架放收、格林威治时间，还有飞机系统工作状况和发动机工作参数等飞行参数都记录下来。
第一个黑匣子已于3月23日找到，目前仍在解码阶段。
汽车是不是也有“黑匣子”？
汽车“黑匣子”已经成为新车的标准配置·主要用于事故分析定责
MU5735空难本是一个不想触及的话题，全部人员遇难，需要做的只是默默地为逝者祈祷；但关于黑匣子的问题还是有必要进行解读，现在第二个黑匣子已经找到，导致空难的原因即将水落石出。
于是在汽车领域也有了相关的讨论，汽车需不需要黑匣子，又是否有黑匣子呢？
似乎这个配置可以对分析交通事故，进行没有争议的责任划分能起到至关重要的作用；然而这就不是行车记录仪嘛，这项配置曾经是没有标准要求的，只能依靠汽车用户后期自行加装，或者由汽车制造厂商决定是否为车辆配备。
参考《机动车运行安全技术条件GB7258-2017》
新标准的8.6.6则要求，乘用车型应配备事件数据记录系统（EDR）或车载视频行驶记录装置。
这两项配置从2022年开始已经成为汽车标准配置，也就是不装备则不符合量产销售的资格；其中EDR就是汽车的“黑匣子”，该系统整合了车辆所有核心系统，可以记录车辆发生碰撞之前的所有核心信息。比如油门踏板行程、气门开度、加速度变化、制动踏板状态、安全带使用情况、安全气囊是否正确触发等等。
EDR基本都能做到记录车辆碰撞之前5秒的所有核心信息，所记录的数据可以作为分析事故原因的参考；但是EDR系统的数据应当由谁来采集，又应当由谁来分析，在规则层面目前还是个空白。说穿了就是发生交通事故之后，如果EDR记录的数据显示原因在于汽车制造厂商，而且是因为存在制造或设计缺陷导致；那么汽车厂商就完全有能力调取、修改，甚至于删除掉EDR所记录的所有信息。
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