疫情之下经营旅游客运车辆的，你们怎么打算？挺着吗？
疫情之下，旅游行业哀声一片，旅游车更是无事可做。在平时，旅游车在冬季、淡季的时候也可以跑一跑本地客人，跑一跑春运，在旅游旺季的时候，24小时工作都忙不过来，现在的旅游运输本身就竞争大，报价低，靠团量挣点钱，而旅游运输本身就是旅游行业里风险最大的一个行业，绝不能出事故，高额的保险是支出的一大项。而且现在的旅游车更新换代快，一台新车跑几年就变成旧车，车内一点点小问题游客就会挑三拣四。有些车贷款都没有还完，就已经宣布退伍了。加上旅游的季节性很强，忙的时候忙不过来，闲的时候没事干，这样就会导致忙的时候需要招聘有大量的开车师傅，淡季的时候同样也需要养大量的师傅。淡季不养师傅，旺季就没有人干。那么，像碰到这样的疫情，一停摆就是几个月，真的会害死人啊。要交保险，还贷款，要养师傅，还有各种各样的税、年检、运管相关管理规定要应付，可真是麻头了。
首先还是想办法要挺过这一段时间，第一，现在这样的情况下，想把车转卖出去也没有人愿意接手；第二，旅游车的转让手续也非常复杂,现在出去办事估计也是种种的不顺利。其次，疫情过后，希望旅游市场尽快恢复，所以疫情期间，还是需要好好维护好客户，尽量还要扩大客户群，这可是救命的稻草啊。再次，以后即使恢复了，以后的投资方向还是要稳妥一点，做好旅游车的同时也要考虑转型，资金也不要完全套死在旅游行业上面，要多行业发展才能稳妥。最后，希望国家层面还是多一些实在的减压或免费政策，救救我们这些劳苦大众！
您好，很高兴回答您的问题。
我们公司是在新西兰经营旅游车辆的，疫情下我们的打击也很大，估计比你们还要深远一些，预计你们恢复的会快一些，大致在5-6月能好一点，境外游，澳新这边我估计要等到9-10月能好一点了[笑哭]
有以下几个小建议，您可以听一下。
1：交通工具属于刚性需求产品，在旅游大行情不好的情况下，建议让车辆跑起来，哪怕正好能顾住贷款也好，如何跑起来呢，我建议联系政府方，各个公司方，企业方是否需要车辆接送员工。
2：做一些定点接送服务，给您举几个小栗子，广东深圳那边的几个旅行社结合车公司为果农输送水果，因为物流滞后，希望这方面的业务能给您启发，品牌效应加工艺何乐而不为呢？
3：车越停越伤，从经济学角度我也给您分析下，我们要从客户需求角度下手，客人需要什么样的服务我们就从这方面做调研。不坐以待毙，应该主动出击，市场淘汰的永远是不为所动，不积极应变的人。
希望我的回答能给到您一些启发[耶]
作为一名地接导游，我愿意回答你的问题！
如果我是司机，我一定也会问，你们导游要不要挺住？
其实，旅游巴士🚌是一个不错的工作。
有旅游团的时候，赚团的车费
没有旅游团的时候，可以接会议
还可以接，看房团，接送机，也可以发班车。节假日还可以去长途汽车站去加班！经营范围广，收入层次丰富。
当然，对于贷款卖车的老板们就难受了，没有稳定的社会环境自然赚不到钱，你感觉养车难，可是旅游的相关产业停摆，大家都难。
小老板有小老板的压力，大酒店有大酒店的压力。
大家只能充满希望的活着去面对。
其次旅游巴士的驾驶员的素质和服务意识也决定了这台车的收益，所以说，没活了，就去增加内功，让司机门有更好的要求来迎接旅游旺季的到来！
您好，我是旅游从业者，我公司自有旅游车队，今年的旅游确实影响很大，不过我们是青岛这边，本身的旅游旺季是从5月份开始，往年过年开始到春天也很淡，就只能接一些政府的用车订单或者是会议用车，再有就是零零散散的用车，总的用车需求不大，所以这次疫情对青岛这边车队影响不是太大，家家车队都有贷款，我们这里只有固定几个驾驶员是带社保的，其余基本都是兼职干，车是公司的，有活了叫过来干，员工工资这块压力不大，主要是贷款，旺季的时候要把淡季的车费挣出来，要不也撑不住。不过最近复工潮我们也会接一些企业单位上下班用车的订单，虽然不挣钱，单也能维持一点车的费用。
标签： 冠游旅游有限公司怎么样
