大阪到东京新干线攻略？
大阪到东京乘坐新干线是一种快速方便的交通方式。以下是一些攻略：
1.预定车票：提前预定车票可以节省花费和时间，建议提前几周预定。
2.选择适当的车次和座位：一般有普通席和特等席，特等席价格较高但更舒适，许多车次也提供无线网络。
3.留出足够的转移时间：新干线出站后需要穿过大站，这需要大约10至15分钟，因此不要为下一班列车安排过短的时间。
4.享受风景：新干线途经日本的许多景点，如富士山和伊豆半岛，可以在车窗外欣赏美景。
5.小心行李：在新干线上，行李可以寄存在座位下方的行李架上，也可以寄存在车厢的前方或后方。请注意，有时候这些地方会很拥挤。
以上是大阪到东京乘坐新干线的一些攻略，希望有所帮助。
日本第一条新干线？
世界上第一条新干线诞生于日本，与中国类似，日本新干线最初也面临着巨额赤字问题。在民营化之后，各条新干线仍苦乐不均——2018年，具有地理优势的三条新干线JR东海、JR东日本和JR西日本均大幅盈利，而其余五条新干线则连年处于赤字状态。
东海道新干线。
新干线是日本的高速铁路系统，也是全世界第一个投入商业运营的高速铁路系统，采用1435毫米标准轨距，全线均为纯客运服务。
新干线的第一条线路是1964年10月1日通车运营的连结东京与大阪之间的东海道新干线。
截至2020年共有9条线路，其中包含2条线路较短的迷你新干线，将日本大多数的重要都市连结起来。最初由日本国有铁道研发与运营，国铁分割民营化后由日本铁路公司接手，并分别由该公司名下的JR北海道、JR东日本、JR东海、JR西日本、JR九州等5家成员公司提供服务。
日本新干线详细介绍？
日本新干线是日本标准轨距高速铁路干线的统称。此名称用以有别于原有的窄轨铁路干线。第一条新干线是东海道新干线，由东京至大阪，全长515.3km。
1964年10月1日建成通车。当时最高行车速度为210km/h(现已提高至270km/h)，为世界之冠。此路的建成，使世界对铁路客运重新作出评价。
1972年又建成由大阪至博多的山阳新干线，全长553.7km。初时最高行车速度为240km/h(现已提高至300km/h)。
1982年再相继建成东北新干线，由上野至盛罔，全长492.9km。最高行车速度272km/h;上越新干线，由新泻至大宫，全长269.5km，最高行车速度达272km/h，已初步形成全国高速铁路网。
鉴于高速铁路对沿线地区和城市的发展带来巨大的效益，1973年日本政府计划再修建东北(盛罔至青森175km)、北海道(青森至扎幌282km)、北陆(高崎玉至大阪594km)，九州第一新干线(博多至鹿儿岛249km)、九州第二新干线(博多至长崎140km)等5条新干线，共长1440km。根据规划新干线的总里程将达7000km。
新干线（Shinkansen）是连接日本全国的高速铁路系统，也是全世界第一个投入商业运营的高速铁路系统，以“子弹列车”闻名，是世界高速铁路的先驱，和法国TGV、德国ICE、中国高速铁路一起并列为世界高铁四巨头。 它采用标准轨（1435mm）之轨距，均为纯客运服务。其第一条线路是连结东京与大阪之间的东海道新干线，于东京奥运开幕前的1964年10月1日通车运营。
最初新干线由日本国有铁道研发与运营，国铁分割民营化后由JR集团接续。
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