港珠澳大桥现在的运营状况怎么样？
2009年12月，港珠澳大桥正式开工建设；2018年2月，主体工程通过交工验收； 2018年10月开始正式运营通车。港珠澳大桥总投资中，一半是香港政府出资，大陆大概三成（300多亿左右）。
自通车以来，这座世界最长跨海大桥就赢得国际社会广泛赞誉，同时也伴随着一些杂音，比如“面子工程论”“大而无用论”“吃力不讨好论”，更有甚者质疑，中国或许是“花了上千亿，建了一座不能通车的大桥”。
截至2019年9月底，有超过1300万人次经大桥往来粤港澳三地，进出口货物累计21.58万吨、价值84.45亿美元，范围覆盖26个省市区、152个收发货地，其中珠江口西岸城市货物货值占九成以上。其中，日均车流为4000架次左右，当中以私家车的车流量最多，日均有1800架次，其次是穿梭巴士，平均每日约1300多架次，而货车及货柜车的流量未见起色，日均约190多架次。由此看来，大桥目前带来的经济效益远低于预期，当务之急是要提升大桥的经济效益，包括开发旅游功能。
港珠澳大桥每年维护费用多少？
据报道，港珠澳大桥每年的维护费用约为5亿人民币。这包括桥梁的日常维护、修缮和保养，以确保桥梁的安全和稳定运行。由于港珠澳大桥是世界上最长的跨海大桥，其维护费用相对较高。这些经费主要用于桥梁设施的检测、维修和管理，以及应对自然灾害和恶劣天气条件对桥梁造成的影响。每年的维护费用投入，有助于保障港珠澳大桥的安全和可靠运行，为用户提供高品质的出行体验。
港珠澳大桥为什么不开放？
不开放是为了保护香港和澳门这两个城市，确保它们的交通运输体系不会因为这条大桥建成之后，被蜂拥而来的游客们一下子给挤垮，也同样为这两座城市争取时间，以确保它们能适应逐渐增加的内陆游客，以及他们所驾驶的车辆，给这两座城市带来的压力。
港珠澳大桥会被海水淹了吗？
港珠澳大桥是一座跨越珠江口的大型跨海大桥，被设计为能够抵御大部分自然灾害，包括海水的冲击。大桥采用了先进的防护措施，如防波堤、防浪墙和防水门等，以确保桥梁的安全。因此，即便在海水上涨的情况下，大桥也不会被淹没。
标签： 港珠澳大桥白修了
